第八十七站 火山毁灭的英国海外领土  蒙特塞拉特天气什么时候去比较好

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巴斯特尔（Basseterre）大概是法语低地的意思吧，不知道理 解 的对不对。 瓜德罗普的巴斯特尔确实是个低地，她的 东边是一系列的火山，其中最高的是苏弗里耶尔火山 ， 顶峰有1457米。这座火山在1979年还喷发过，依旧是一座活跃 的火山。这里虽然是首府，但城市规模不及皮特尔角 。
本没有打算在这里停留很久，但不小心染上了重感冒，只好在这里修养了将近一个星期 。直到1月10号才能够继续下面的行程。
这段的目的地是瓜德罗普北部的英国海外领土蒙特塞拉特。英国这个称谓太奇葩了，或者说大多数人 很难说清它指的到底是什么地方 。有太多的概念了，地理的，政治的，历史的 ，宗教 的，各种各样的 。比如England,British, United Kingd om，Com monwea lt hRealm和英国都是什么关系；比如说很 多人 也许都不知道的，大不列颠岛和爱尔兰岛之间的马恩岛是英国皇家属地，但不属于大不列颠及北爱尔兰联合王国，也就是国家意义的英国 。有个片子叫《 5分钟了解英国》，详细地说明了各种所谓的英国。 看 完也就知道 这个曾经的日不落 帝国直 至今天依旧以 各种各样的方式存在于世界的各个角落。可以在新浪公开课看到这个片子。
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而蒙特塞拉特就是属于片子中介绍的最后一种，英国海外领土（British OverseeT err ito ries）。岛屿的名称来源于哥伦布。这座岛 上的火山从 199 5年开 始喷发，摧毁了一半以 上的岛屿表面 ，包括 之前 的首府普利茅斯。摧毁的部分在岛屿的 南半部份。北部相对较 好，所 以，首府也迁到北部的布莱兹（Brades）。岛上目前唯一的 机场就在布莱兹附近，名叫约翰奥斯本 （JohnA Osborn e）机场，ICAO代码TRPG。
这段的航程不长，从巴 斯特尔的Baillif机场出发，航向345度，54海里的距离 就到了目的地的约翰奥斯本机场。
10号早上到机场 ，天气 不错，半小时前的METAR  101200Z 07003KT 040V110 9999 SCT023 SCT06626/21  Q1019 N OSI G。因为飞机放了快一个星期了，很仔细做 了一遍航前的检查。 
08:45启动发动机，到空地上做发动机的检查。然后滑到跑道外，在公共 频率通报了起飞的意图，仔细的搜索起落航线上的 天空，确认没有正在落地的飞机，于是滑入跑道。沿着32跑道滑到 1 4跑道头， 使用14跑道起飞。

8:50起飞，早上的太阳还不是很高，有 点晃眼。不过一会是向西 北飞行 ，顺光。

起飞之后右转飞右起落航线，爬升的 比较快，在三边上看机场已经比 较高 了。

很快爬升到预计使用的 2500英 尺高 度。还看不到蒙特塞拉特岛。离开机场区域 就联系 了R aizet 进近的频率1 19.05。也调到TFFR的AT IS 上，因为山 的 阻挡，在 地 面收不到，但到空中可以收到了，收到 的天气是1230Z W ind 105 @10 VIS >20miles SCT23 00 SC T6000  26/21A3009。

飞了20分钟，看到了蒙特塞拉特这座火山岛。 看样子 东南信风比较强，吹偏 左了。不过没关系，反正要使用10跑道落地，从左边绕过去的话就可以直接落地了。

这个岛 上的火山一直还 是活跃的 ，可以  看到山顶还冒着烟。

这片就是普利茅斯附近了，已经被火山 摧毁，剩下的都是火山岩浆冷 却后留下的表面以及被火山喷出物 质覆盖的地面。

岛的北端看样子还好，还有绿色。

岩浆留下的痕迹。

在右侧看 到了目的地的约翰奥斯本机场。调到机场的 公共频率122.90上，通报位置和落地意图。机场标 高550英尺，所以打开化油器加温，下降到1500英尺的起落航线高度。

转入到Final上。

机场做的不是太好，机场的净空区应 该延伸到那个坡的位置，少做了一段，结果跑道头上有棵树。

稍稍右偏一点，跑道不算长1800英尺，不过对Cessn a 1 72N来说足够了。这里用short fieldl andin g也是可以的。关 掉化油器加温，准备落地 了。

机场还有不少的建筑。打算在这里停一天，下午去看看火山喷发的遗迹。如果能接近的话。。。

落地航迹

全程航迹

航前准备：
1 . 飞行计划 和航图

航图来源于Skyvector.com

2.机场信息

3.天气情况 

预报的高空风 ：

 
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(所属部门：昆明国旅旅行社客服部)

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