五峰山大桥最新规划图 金湖到菱塘大桥规划图
五峰山大桥规划
五峰山大桥是一 座跨越长江的公铁两用悬索桥。
　备受关注的镇江到江北第三 条过江通道（第一个为润扬大桥，第二个为在建的泰州长江大桥）五峰山公铁大桥掀开神秘面纱。
记者昨从铁路办获悉，计划于“十二五”开工建 设的五峰山公铁大桥初步设计 方案已完成，为悬索桥设 计，主跨长达1120米，在同类桥梁中跨度、  荷载均属“世界 第一”。
据悉，五峰山公铁大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥设 计院设计。
2009年底开始现场踏勘和资料收集研究，2010年2月完成项目建议书编制，同年5月完成工可研究，目前已完成初步设计方案 。
五峰山公铁两用大桥，桥北 位于镇江市丹徒区高桥镇，桥 南位于镇江市新区大港五峰山脚下。
“即将建设的 五峰山公铁大桥，在世界大桥建设史上将创下两项‘世界第一’。
”扬州市铁路办主任尹建平介绍，五峰山大桥的主跨达1120米， 在目前世界悬索大 桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，五峰山大桥荷载同列世 界第一。
作为公铁 两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
近年来，大交通建设已成为各省市规划发 展中的重头戏。
近日，  淮安、扬州、镇江三地在围绕加快苏北重要中心 城市崛起，推进交通等基 础设施建设上逐步达成一致。
目前，筹划已久的连淮 扬镇铁路有望明年 开工，届时将填 补江苏铁路网扬州至淮安段的空缺，对三地区域交通地位的提升以及完善南京都市圈的交通功能起到巨大的推进作用。
今年7 月份，《江苏“十二五”综 合交通运输体系发展规划》正式对外公布，淮安、扬州等地的多项重大交通基础设施工程建 设被纳入 省交通“十二五”规划中，这些项目将更加凸显各地的交通枢纽地位。
而建设淮扬镇通道，发挥长江三角洲北翼南北向交通 通道功能，引导产业集聚，促进区 域协调发展 ，在《江苏省“十二五”交通建设重点项目表》中，也排出了“时间 表”，连 淮扬镇铁路有望于201 3年开 工 ，2018年可完工。
建成后的连淮扬镇铁路，将成为江苏“ 四纵四横”综合交 通通道的“四纵”中 的一条，其他“三纵”分 别为沿海通道、宁连通道、宁杭通道。
此外，省交通部门在“十二五”期间还将开展淮扬镇铁路延至溧阳段等项 目的规 划研究，综合规划线路建设。
“连淮扬镇铁路对江苏、对苏北的发展 至关重要，能够更好地实施省内的南北共建。
从淮安来讲，地理位置处于苏北的几何中心，人们都称它为苏北的腹地。
腹地就意 味着开放度不够，它不仅仅是一个地理的概 念。
所以淮 安期望通过淮扬镇铁路这样一个大型的、覆盖面比较广的大交通能够带动淮安地区的发展，使包括 淮安在内  的苏北，能够得到扬州 和南京、镇江等苏南地 区的资源辐射，能够更好地加快淮 安地区的发展 。
”淮安市委书记刘永忠在谈 到淮扬镇城际铁路建设时说。
据介绍，连淮扬镇铁路是江苏中部 贯通南北的重要通道 ，北起淮安，沿京杭运河南下，经过扬州宁启铁路交会后，往 南进入镇江市高桥镇， 经由镇江五峰山大桥过江至镇江 新区，铁路一旦建成，江苏铁路便可交织成网，苏北城市对接至南京都市圈和长三角将更加快捷。
不仅如此，淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长 线和宁启线，在长江以南的路网上则与京沪线和 京沪高铁对接。
它不仅为淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。
链接1995年11月，中铁第四勘测设计院集团有限公司受扬州委托 完成了《新建铁路淮安至扬州线预可研报 告》； 2005年3月24日，扬州、淮安两市联合委托“铁四院”进行淮扬镇铁路预可行性研究，同年7月“铁四院”完成了《新 建铁路淮安、扬州、镇江线预可行性研究报告》； 2006年淮扬铁路列入铁道部《铁路“十一五”规划》； 201 0年初，淮扬镇铁路正式更名为连淮扬镇铁路。
2 012年7月，连淮镇扬铁路进入《江苏“十二五”综合交通运 输体系发展规划》。

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