“宅”在公园里,“氧”生一辈子,宜昌点军区迎来新的发展! 点军区发展
“宅”在公园里,“氧”生一辈子,宜昌点军区迎来新的发展!
跨江发展、两岸并进”的战略，让城市路网向点军延伸，核心项目向点军布局，重大投资向点军倾斜，作为宜昌新区建设的主战场，点军迎来了发展史上的重大机遇期。
新城之变，由此启动。
江南大道、江城大道、至喜长江大桥，5年间，点军交通骨架快速拓展，一条条宽阔舒展、山景交融的生态景观大道展现在市民面前，拉开了“江南江北两翼齐飞”的城市新格局。

点军区的点军大道沿线片区，更是近年来发展的重中之重。
点军大道是点军区东西走向的快速主干道，道路南起翻坝高速，通过至喜大桥快速连接江北CBD区域。
近年来，市新一中，新市委党校，老年大学、奥体中心、火车南站纷纷布局点军大道沿线。
点军大道片区，犹如皇冠上的明珠，聚焦全城目光。
轨道交通改变城市格局
一座城市往往因为地铁的发展，加强了市中心与周边区域的融合，成为优化城市空间布局的重要手段。
点军区未来的发展要看点军大道沿线，这从地铁三号线的走向就能看出端倪，目前规划在点军区的地铁地铁三号线，为城市干线，起点小溪塔红岩子，终点火车南站，于奥体中心设支线至点军工业园，总长度约31.8km，设站18座，具体站点为：蔡家河站——南坪站——石材城站（一号线换乘）——夷陵客运站——晨光路站——梅子垭站——清江润城站——刘家湾站——东山公交枢纽站（四号线换乘）——经开区站——城东站——夷陵广场站（与一号线、二号线换乘）——世贸站——体育公园站——牌坊坡站——站前一路站（此处分支线）
随着城市轨道交通体系的建设完善，宜昌市将由以道路为主的传统交通模式转变到以轨道为主的现代交通模式，从而改变城市、物流、资金流、信息流等的流动方式和配置模式，引导空间优化调整和产业转型升级，实现交通、产业、空间协同发展。
宜昌市的城市发展也将打破原有江北区域简单的“摊大饼”发展格局，从“单中心”走向“多中心”。
地铁的建设，将改变宜昌现有的城市开发和发展格局，加快新城区的发展速度，让宜昌的发展跳出江北区域，有利于宜昌组团式、集群式城市发展，加强中心城区对非中心城区的辐射功能，加快各区之间融合，拓展宜昌城市发展空间。
下一站城市新中心
地铁开通后带来的流动和交换，促使江南江北的地价级差缩小、生活配套完善、生活方式融合，空间格局被重新塑造，区域间落差被消弭，“南北差距”、“东西差别”逐步走进历史，极大地促进了区域发展再平衡。
凭借着地铁三号线，点军大道沿线不仅可以直达CBD繁华商圈，更是通过夷陵广场站与一号线、二号线进行换乘，无缝对接宜昌江北各处商圈。
点军大道沿线从偏居一隅，摇身一变成为真正意义上交通枢纽，城市新中心，加上宜昌市妇女儿童活动中心、市新一中、磨基山森林公园，奥体中心的建设，点军区将被建设成为与西陵城区形成一体化的中央生活板块，城市商业文化及休闲娱乐的服务中心。

轨道交通建设带来楼市发展巨变
轨道交通市大型城市解决交通出行的重要方式，随着宜昌地铁的建设，人们的出行将更加便利，、物流更加通畅，这也对房地产行业带来极大的利好影响，地铁沿线的土地、物业都将带动大幅度的升值。
研究表明，在地铁规划期和建设初期，地铁沿线物业升值较快，地铁物业整体均价在规划期和建设期比片区整体平均溢价9%—13%左右，如果是在非成熟区域，这个数字会更加高。
据调查，广州初建地铁时，地铁沿线物业升值15%—25%，地铁开通后，沿线物业再次升值15%—25%。
深圳地铁一号线开通四年，沿线物业价格涨幅超过500%，租金涨幅高达3—6倍。
地铁的高度通达性提升了土地利用程度和价值。
又如武汉市，随着地铁路网建设的不断完善，目前三环线内1万元以下的楼盘已经难觅踪迹。
地铁所达的一些远城区，楼市价格已经高达近2万元/平方米。
宜昌轨道交通的建设，也将极大的促进楼市的进一步发展，尤以点军区为例，随着三号线建设的推进，点军大道沿线的物业必将进一步升值，也必将吸引更多的大型品牌开发商的进驻。
目前点军区由于风景秀丽，生态环境好，吸引了大批客户前往置业。
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